Les mécaniciens sont chargés de la préparation de la voiture en vue d'une course mais également des interventions mécaniques pendant l'épreuve. Cela peut aller de simples réparations de carrosserie ou d'éléments aérodynamiques en cas de sortie de piste ou de touchette, à des interventions lourdes comme le changement de la boîte de vitesses.
L'équipe de mécaniciens est aussi en charge d'une opération cruciale en course : l'arrêt aux stands. Comme le dit l'adage "les 24 Heures du Mans se gagnent sur la piste et se perdent dans les stands". Spécialement entraînés, les mécaniciens ont tous un rôle précis :
- 1 mécanicien est chargé de l'extincteur du moment où la voiture entre au stand jusqu'à son départ ;
- 2 mécaniciens font le plein, le premier tient le tuyau de carburant, le second ouvre et ferme la vanne ;
- 4 mécaniciens nettoient la voiture : optiques, pare-brise, rétroviseurs, plaque de numéro, conduites d’air, radiateurs, caméras…
- 4 mécaniciens changent les roues : pour monter et démonter les roues, les quatre mécaniciens ne peuvent utiliser qu’un seul pistolet à roue à la fois, sachant que deux au maximum sont autorisés pendant un changement de roue, ce qui signifie qu’ils peuvent être actionnés l’un après l’autre uniquement. Une opération qui nécessite une maîtrise parfaite des gestes et une excellente condition physique sachant qu'une roue pèse plus de 20 kg et un pistolet 6 kg !
- des opérateurs cockpits aident les pilotes à sortir ou s’installer dans la voiture ;
- des techniciens contrôlent l’usure des enveloppes, la pression et l’usure des freins.
